Ми-26

Ми-26 – советский и российский тяжёлый многоцелевой транспортный вертолёт. Является крупнейшим в мире серийно выпускаемым транспортным вертолётом.

История создания

Разрабатывая замену для удачного тяжелого транспортного вертолета Ми-6, М. Л. Миль создал гигантский В-12, но в 1971 году отказался от его двухвинтовой схемы в пользу нового проекта – Ми-26. Требовалось создать вертолет, способный поднять нагрузку транспортного самолета Ан-12, то есть на 50-100 % больше, чем Ми-6.

М. Л. Миль выбрал классическую схему, применив новаторский восьмилопастный несущий винт. КБ также пришлось разработать главный редуктор, способный использовать всю мощность двигателей Д-136 - самых мощных из когда-либо создававшихся для вертолетов. Впечатляет, что несмотря на выросшую более чем вдвое мощность и грузоподъемность, Ми-26 получился более компактным, чем Ми-6.

Первый полёт совершил 14 декабря 1977 года под управлением лётчика-испытателя Г. Р. Карапетяна.

Компоновка Ми-26 была выбрана КБ Миля в качестве базы для создания тяжелого вертолета нового поколения.

Производство и эксплуатация

Разработка оказалась успешной, и после выкатки в 1980 году первой машины вертолет начал эксплуатироваться в ВВС и с 1985 года в компании Аэрофлот. К 1991 году было построено около 100 машин, поровну в гражданском и военных вариантах. К 2000 году было поставлено свыше 300 вертолетов, производство продолжается и в 2020 году.

В эксплуатации Ми-26 зарекомендовал себя надежной и эффективной машиной, быстро окупающей свою цену. Советские, а позднее российские военные использовали его в боевых операциях на Кавказе – в Чечне и Дагестане.

После аварии реактора в Чернобыле Ми-26, получившие специальное оборудование, использовались для измерения радиации, обеззараживания местности с помощью распыления жидких спреев, а также прицельного сброса изолирующих материалов на разрушенный энергоблок.

Российские и украинские Ми-26 также принимали участие в миротворческих операциях ООН в бывшей Югославии, Сомали, Камбодже и Индонезии. Ми-26 ценится за свою способность вести автономную работу в отрыве от баз технического обеспечения и в тяжелых эксплуатационных условиях.

После землетрясения в Китае в 2008 году Ми-26 доставлял тяжелую технику для разбора завалов. Взятые в аренду у России и других стран СНГ гражданские Ми-26 обеспечивают поддержку международных миротворческих сил в Афганистане. Превосходящий по грузоподъемности любые западные машины, Ми-26 используется для эвакуации совершивших аварийную посадку или сбитых вертолетов (включая два МН-47Е Chinook Армии США в 2002 году и голландский AS532 Cougar в 2009 году), а также для поставки припасов миротворцам. Отличная грузоподъемность Ми-26 в условиях жары и высокогорья отмечалась и другими операторами, в том числе и ВВС Индии, которые используют эти машины в Гималаях и других высокогорных регионах.

Конструкция

Вертолёт построен по одновинтовой схеме с восьмилопастным несущим с управляемым шагом и пятилопастным рулевым винтом. С двумя двигателями мощностью 11 400 л. с. каждый и трёхстоечным неубирающимся шасси.

Цельнометаллический фюзеляж полумонококовой конструкции имеет переменное сечение. В его носовой части имеется закрывающий антенну РЛС радиопрозрачный обтекатель, кабина экипажа, кабина для сопровождающих груз пассажиров и отсеки для размещения оборудования.

Кабина пилотов

В кабине в носовой части размещаются два пилота, штурман, бортинженер и оператор погрузочно-разгрузочного оборудования. Непосредственно за кабиной размещается отсек для четырех пассажиров.

Грузовой отсек

В 33,73-метровом фюзеляже Ми-26 размещается огромный грузовой отсек длиной 15 м, шириной 3,25 м и высотой 3,17 м. Первоначально он создавался для перевозки 13-тонной бронированной машины или мобильной баллистической ракеты.

На сегодняшний день Ми-26 является крупнейшим транспортным вертолётом в мире, производящимся серийно. В США фирмой Sikorsky Aircraft производится аналогичный по задачам, но уступающий Ми-26 в грузоподъёмности — Sikorsky CH-53E Super Stallion. (Грузоподъёмность в грузовой кабине 13,6 т, грузоподъёмность на внешней подвеске 14,5 т).

Бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО)

БРЭО вертолёта позволяет выполнять разнообразные задачи в сложных метеорологических условиях в любое время суток. Входящий в его состав навигационный комплекс включает в себя комбинированую курсовую систему «Гребень-2», пилотажный командный прибор ПКП-77М, радиоэлектронную систему ближней навигации «Веер-М», радиовысотомер, автоматические радиокомпасы и доплеровский измеритель скорости и угла сноса.

Пилотажный комплекс вертолёта ПКВ-26-1 состоит из четырёхканального автопилота ВУАП-1, системы траекторного управления, директорного управления и гашения колебаний груза на внешней подвеске. Вертолёт оборудован метеолокатором, средствами связи, а также телевизионной аппаратурой для визуального наблюдения за состоянием груза.

Модификации

В-29 – прототип.

Ми-26 – военно-транспортный вариант.

Ми-26T – гражданская версия Ми-26.

Ми-26А – экспериментальная модернизация военно-транспортного Ми-26.

Ми-26ПП – экспериментальный вертолёт РЭБ.

Ми-26ТЗ – топливозаправщик.

Ми-26С – модификация для работы в зоне чернобыльской катастрофы.

Ми-27 – воздушный пункт управления боевыми действиями общевойсковых армий. Были переоборудованы два серийных вертолёта.

Ми-26П – гражданский вариант на 63 пассажира.

Ми-26НЕФ-М – экспериментальный противолодочный вариант, оснащён гидроакустической станцией и боковой съёмной кабиной оператора.

Ми-26МС – медицинский вариант.

Ми-26ТМ – два варианта «летающего крана» с кабиной оператора под фюзеляжем и вместо грузовой рампы.

Ми-26ПК – «летающий кран» с боковой кабиной оператора.

Ми-26ТП – пожарный вариант.

Ми-26TC (Mi-26TS) – вариант сертифицированный МАК по нормам лётной годности гражданских вертолётов.

Ми-26М – несостоявшийся проект модернизации к 1998 году.

Ми-26Т2 – вертолёт способен совершать ночные полёты, добавлены экраны в кабине, вместо аналоговых датчиков.

Ми-26Т2В – модернизация для ВКС РФ. Первый полёт — август 2018.

Тактико-технические характеристики

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Ми-26Т.