Транспортный вертолет Agusta-Bell AB 102

Под обозначением Agusta-Bell АВ 102 фирма Agusta сконструировала транспортный вертолет для гражданского и военного применения в семи- и девятиместном вариантах.

Он являлся переделкой неудачного вертолета Model 48 фирмы Bell с использованием отдельных узлов многоцелевого вертолета НU-1А той же фирмы.

В остальном АВ 102 имел стандартную схему с одним несущим винтом и двухлопастным рулевым винтом на хвостовой балке. Шасси полозковое, силовая установка, включающая двигатель Pratt & Whitney R-1340 канадского производства, располагалась позади кабины. В кабине размещались пилот и семь или девять пассажиров. Другие модификации несли медицинское оборудование с четырьмя носилками и сиденьями для медперсонала, либо смешанную пассажирско-грузовую кабину. При выполнении чисто грузовых задач вертолет мог поднять нагрузку массой до 880 кг. При выполнении поисково- спасательных работ использовалась электролебедка.

Прототип АВ 102 впервые поднялся в воздух в феврале 1959 года. Он стал первым итальянским вертолетом, получившим сертификацию США в соответствии с требованиями части 6-й Устава Гражданской авиации.

Несмотря на свою универсальность, АВ 102 не удалось удовлетворить гражданские и военные требования к машинам подобного класса. В результате было выпущено всего несколько экземпляров вертолета. Два из них использовались для пассажирских перевозок на линии Милан – Турин.

Тактико-технические характеристики